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湖北日?qǐng)?bào)：舒緩大擁堵、運(yùn)營精細(xì)化、催生新經(jīng)濟(jì)—— 武漢“百年地鐵”滾滾向前

2018-04-25 11:23:21

    湖北日?qǐng)?bào)訊圖為：開往新洲陽邏的軌道交通陽邏線。（湖北日?qǐng)?bào)全媒記者陳勇攝）
    圖為：8號(hào)線二期盾構(gòu)隧道。
    圖為：正在崛起中的地鐵商業(yè)。
    圖為：武漢地鐵“微笑服務(wù)”，當(dāng)選中國運(yùn)輸十大領(lǐng)袖品牌。
    （本版圖片除署名外均為湖北日?qǐng)?bào)全媒記者倪娜攝）

    湖北日?qǐng)?bào)全媒記者汪洋通訊員常敏袁永華

    黨的十九大報(bào)告指出，我國經(jīng)濟(jì)已由高速增長階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段。
    武漢地鐵運(yùn)營里程237公里，日均客運(yùn)量305萬乘次，全國排名第六。
    百年大計(jì)，質(zhì)量第一。
    進(jìn)入新時(shí)代，武漢地鐵集團(tuán)將2018年確定為“質(zhì)量提升年”，動(dòng)員各路建設(shè)大軍增強(qiáng)“精品意識(shí)”，每個(gè)環(huán)節(jié)追求精細(xì)，打造社會(huì)認(rèn)可、市民滿意的“精品工程”，鑄就經(jīng)得起實(shí)踐和歷史檢驗(yàn)的“百年地鐵”。
    時(shí)代車輪，滾滾向前。

    引領(lǐng)公共交通—— 緩解過江難出行難

    4月4日，清明節(jié)小長假前一天，武漢地鐵線網(wǎng)單日客運(yùn)量達(dá)到351.42萬乘次，繼1月27日347.15萬乘次后再攀新高，創(chuàng)武漢地鐵開通以來單日最大客流量。
    次日，永安堂地鐵站迎來掃墓客流高峰。從早上7時(shí)開始，4號(hào)線按星期五晚高峰上線列車數(shù)34列運(yùn)行，去扁擔(dān)山的乘客絡(luò)繹不絕，紛紛點(diǎn)贊：“坐地鐵掃墓，方便快捷、綠色環(huán)保，省去堵車停車的煩惱。”
    地鐵，已成為市民出行的首選。極端天氣下，更是挺起城市公共交通的脊梁。
    兩個(gè)多月前，冰雪肆虐，武漢三鎮(zhèn)道路被積雪覆蓋，多處結(jié)冰打滑，街頭車輛明顯減少，公交車進(jìn)入“龜速”模式，部分公交線路甚至停開，一些出租車停運(yùn)，所幸軌道交通“堅(jiān)挺”，正常運(yùn)營。大量市民選擇乘坐地鐵，高峰時(shí)刻，1號(hào)線、2號(hào)線、4號(hào)線幾乎趟趟爆滿。
    關(guān)鍵時(shí)刻，盡顯擔(dān)當(dāng)。1月27日，武漢地鐵運(yùn)營公司決定：全線網(wǎng)延時(shí)30分鐘收班。當(dāng)日客流突破347萬乘次大關(guān)。
    雪是冷的，心是熱的。武漢地鐵人在風(fēng)雪嚴(yán)寒中堅(jiān)守，讓寒冷的城市暖流涌動(dòng)。
    軌道交通是提升城市功能和品質(zhì)的重大工程。作為現(xiàn)代化、大運(yùn)量、高效率客運(yùn)方式，首要功能在引領(lǐng)公共交通。
    長江、漢水穿城而過，把大武漢分割為武昌、漢口、漢陽三鎮(zhèn)，“過江難”一直是城市交通的痛點(diǎn)。
    武漢痛下決心修建地鐵。
    因?yàn)榈刭|(zhì)條件復(fù)雜，武漢曾被冠以“不適宜修建地鐵”的帽子。如今，武漢正闊步邁向“世界級(jí)地鐵城市”！
    時(shí)間回到14年前。
    2004年7月28日，武漢首條軌道交通——由宗關(guān)至黃浦路的1號(hào)線一期工程開通，當(dāng)時(shí)投入運(yùn)營的只有1條線路、10座車站、10余公里，日均客運(yùn)量僅0.78萬乘次，人氣慘淡。
    2010年7月28日，1號(hào)線二期試運(yùn)營，客流有所增加。
    2012年開始，每年年底，武漢都有新的地鐵線路開通。
    2017年12月26日，8號(hào)線、陽邏線、1號(hào)線徑河延伸線開通，進(jìn)一步緩解過江難，方便居民出行。
    從無到有，從線到環(huán)，從環(huán)到網(wǎng)，地鐵為緩解交通擁堵立下首功。
    截至目前，全線網(wǎng)累計(jì)運(yùn)送乘客超過30億乘次，相當(dāng)于把全中國的人口運(yùn)送了兩次。在武漢公共交通中，地鐵客流占比超過38%，承擔(dān)過江客流超過40%。
    今年1月，高德公司發(fā)布2017年度中國主要城市交通分析報(bào)告，武漢道路擁堵延時(shí)指數(shù)在全國主要城市中的排名，從2014年的第7位，降至2017年的第47名。
    業(yè)內(nèi)人士表示，武漢機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)270萬輛，每年仍以15%的速度遞增；三鎮(zhèn)隔江相望，加之湖泊、山體阻隔，城市斷頭路、瓶頸路較多，擁堵排名大幅下降實(shí)屬不易，重要原因之一，是軌道交通大大提升了城市交通功能。

    建設(shè)高質(zhì)量—— 競相打造“精品工程”

    武漢南三環(huán)附近，白沙洲大道東側(cè)、武漢工商學(xué)院以西，矗立著一排高架橋墩。“乍一看像大理石，其實(shí)是鋼筋混凝土！”4月3日下午，武漢地鐵集團(tuán)業(yè)主代表汪明德用手去摸，忍不住發(fā)出贊嘆。
    這里是5號(hào)線南三環(huán)至白沙五路高架區(qū)間施工現(xiàn)場，已建成23座橋墩，表面平滑細(xì)膩。
    橋墩質(zhì)量優(yōu)良，得益于“工廠化”施工——從鋼筋原材料加工，到混凝土最終成型，均實(shí)施“流水線”作業(yè)。
    施工現(xiàn)場鋼筋集中加工中心流水線上，操作人員輸入數(shù)據(jù)，不到半小時(shí)，一匝匝彎曲成各種形狀的鋼筋構(gòu)件源源不斷地“吐出來”。同一批次的產(chǎn)品如同一個(gè)模子里刻出來，分毫不差。“這是國內(nèi)建筑業(yè)最先進(jìn)的鋼筋自動(dòng)加工集成系統(tǒng)，采用先進(jìn)的數(shù)控技術(shù)，加工精度誤差控制在毫米級(jí)。”武漢地鐵項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人說。
    常見鋼筋籠加工，大多采用手工軋制或焊接方式，這里則由流水線上的工業(yè)機(jī)器人完成，焊接接口無損傷，鋼筋表面無銹蝕，焊接效果緊密有序。
    嚴(yán)格把控的，除了鋼筋構(gòu)件加工，還有橋墩澆筑過程。“每道工序，業(yè)主代表都要按流程卡現(xiàn)場簽字確認(rèn)，此后才能組織下道工序施工。一個(gè)節(jié)段的檢查，最多10次，每次至少1小時(shí)。”武漢地鐵項(xiàng)目部相關(guān)負(fù)責(zé)人稱。
    另外，施工現(xiàn)場安裝多個(gè)監(jiān)控，實(shí)時(shí)畫面可直傳辦公室電腦及手機(jī)，即使業(yè)主代表、施工監(jiān)理在會(huì)場開會(huì)，也可隨時(shí)隨地掌握施工情況。澆筑橋墩十幾道關(guān)鍵工序，都一一進(jìn)行錄像存檔。
    今年以來，武漢地鐵集團(tuán)大力推行“質(zhì)量提升年”活動(dòng)，該段高架正在打造武漢地鐵“精品工程”。
    同樣打造“精品工程”的，還有8號(hào)線二期中南醫(yī)院站、蔡甸線集賢站、紙坊線青龍山隧道等。
    4月11日上午，8號(hào)線二期中南醫(yī)院地鐵站工地迎來觀摩代表，當(dāng)看到上墻的施工質(zhì)量管理“14條軍規(guī)”、別出心裁設(shè)置的工人“洗腳處”以及地下作業(yè)面分類垃圾桶，紛紛豎起大拇指。該項(xiàng)目采用先進(jìn)工藝，打造高質(zhì)量無滲漏地鐵車站，給人留下深刻印象。
    蔡甸線集賢站工地，支架系統(tǒng)采用盤扣式腳手架，所用材料強(qiáng)度高于傳統(tǒng)腳手架普碳鋼管2倍，相同支撐體積下，用量、重量減少一半，組裝更快捷，使用更方便，費(fèi)用更節(jié)省。主要部件采用內(nèi)、外熱鍍鋅防腐工藝，既美觀，又耐用。

    催生新經(jīng)濟(jì)—— 地鐵商業(yè)強(qiáng)勢崛起

    數(shù)據(jù)顯示，武漢軌道交通累計(jì)完成投資2000億元。在武漢，一個(gè)完整的軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)形成。除工程設(shè)計(jì)、工程建造、裝備制造、運(yùn)營維護(hù)外，一大波新概念、新模式接踵而至，成為新經(jīng)濟(jì)的一部分。
    2017年10月16日，3號(hào)線武漢商務(wù)區(qū)地鐵站，武漢地鐵“匠心”系列商業(yè)隆重揭牌。當(dāng)天，武漢商務(wù)區(qū)“匠心匯”、王家灣“匠心匯”、漢陽火車站“匠心街”同時(shí)開業(yè)。
    武漢商務(wù)區(qū)“匠心匯”以各色快餐、便利店為主，打造休閑娛樂“微商業(yè)”，總面積2680平方米，入駐商鋪37家，引入四美包子、蔡明偉熱干面等漢味品牌，讓武漢中央商務(wù)區(qū)配套日趨完善。
    王家灣“匠心匯”商業(yè)面積1500平方米，引入麥當(dāng)勞、肯德基、小胡鴨、仟吉等多家餐飲品牌，娃娃機(jī)、樂摩吧等休閑體驗(yàn)業(yè)態(tài)。商業(yè)街與地面多個(gè)商業(yè)項(xiàng)目相連，可經(jīng)由商業(yè)街通往武漢摩爾城、大洋百貨、21世紀(jì)購物中心。
    漢陽火車站“匠心街”總建筑面積1.17萬平方米，位于地面，街區(qū)布局有蔬菜超市、仟吉、重慶小面、漢林包子等。除此之外，房友、好藥師大藥房、森林大藥房等也紛紛入駐，為附近居民提供優(yōu)質(zhì)、便捷的生活配套服務(wù)。
    去年底8號(hào)線一期工程開通后，徐東至王家墩之間長732米的地下商業(yè)街徐東大街“匠心匯”招商完畢。這是國內(nèi)首條時(shí)光主題地鐵商業(yè)街，即將開街。
    今年還有田田廣場“匠心匯”等30余個(gè)商業(yè)項(xiàng)目全面招商，覆蓋高端辦公、精品酒店、青年公寓、精致餐飲、優(yōu)質(zhì)零售、生活配套及金融服務(wù)等多種業(yè)態(tài)。“地鐵一響，黃金萬兩”。瞄準(zhǔn)“世界級(jí)地鐵城市”的宏偉目標(biāo)，武漢地鐵集團(tuán)構(gòu)建地鐵建設(shè)、運(yùn)營管理、土地儲(chǔ)備、物業(yè)開發(fā)和資源經(jīng)營“五位一體”協(xié)同發(fā)展格局，以“地鐵+物業(yè)”帶動(dòng)沿線資源增值，打造地鐵價(jià)值鏈一體化運(yùn)作模式。“匠心”系列，正是武漢地鐵集團(tuán)根據(jù)“匠心筑夢(mèng)、匠筑不凡”的工匠精神內(nèi)涵，結(jié)合多年地鐵建設(shè)、管理理念創(chuàng)立的商業(yè)品牌。

    運(yùn)營精細(xì)化———微笑服務(wù)情傾江城

    3月23日，首都北京，第三屆尋找中國運(yùn)輸風(fēng)范人物領(lǐng)袖品牌活動(dòng)頒獎(jiǎng)，武漢地鐵人站上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。
    在全國 192個(gè)人物、177個(gè)品牌中，武漢地鐵“微笑服務(wù)”當(dāng)選中國運(yùn)輸十大領(lǐng)袖品牌。
    第三屆尋找中國運(yùn)輸風(fēng)范人物領(lǐng)袖品牌活動(dòng)由交通運(yùn)輸部主辦，這一榮譽(yù)含金量高，來之不易。
    匆匆走過，很少有人注意到，在地鐵站廳一端的車控室內(nèi)，行車值班員忙碌的身影；乘車經(jīng)過，很少有人知道，在站臺(tái)旁的設(shè)備間里，檢修人員正維護(hù)儀器設(shè)備，保障行車安全；人潮洶涌，很少有人留意，在電梯旁、閘機(jī)口，志愿者用沙啞的嗓音答疑解惑；萬物沉睡，很少有人知道，在漆黑的隧道中，線路維護(hù)工正在一米一米地檢修軌道……隨著城市規(guī)模快速擴(kuò)張，地鐵新線開通，而服務(wù)始終是城市軌道交通運(yùn)營企業(yè)發(fā)展的生命線。
    武漢地鐵自2015年起以“微笑服務(wù)”為核心，精心打磨運(yùn)營服務(wù)各個(gè)環(huán)節(jié)，用有溫度的服務(wù)，滿足乘客的出行需求。
    “最強(qiáng)站長”姚婕、“保電大師”孫宏杰、“軌道醫(yī)生”胡建濱、“地鐵姐姐”沈英……已悄然成為武漢地鐵溫情服務(wù)的代言人，為整座城市塑造著暖心的風(fēng)景線。
    電話預(yù)約服務(wù)、末班車守候、高校導(dǎo)乘圖、曉虎愛亭、97座地鐵自助圖書館、2.75億份地鐵報(bào)、54間升級(jí)改造后的衛(wèi)生間……處處體現(xiàn)著武漢地鐵人的用心付出。也許是一句問候，也許是一雙溫暖的手，點(diǎn)點(diǎn)滴滴的溫度匯聚起來，溫暖人心。
    “我們希望通過創(chuàng)建‘微笑服務(wù)’品牌，全面改善地鐵干部職工的精神面貌，提升武漢地鐵服務(wù)形象。”武漢地鐵集團(tuán)負(fù)責(zé)人說，將“微笑服務(wù)”融入企業(yè)文化，打造高質(zhì)量服務(wù)品牌，也體現(xiàn)了以人民為中心的發(fā)展思想、價(jià)值追求。